El clima se ha vuelto loco (y la culpa es nuestra)

  Alexandra Sharp Un área quemada en Lábrea, sur de Amazonas, Brasil, se ve el 17 de septiembre de 2022.  Michael Dantas/AFP vía Getty Images Casi  10,2 millones de acres  de selva tropical primaria en todo el mundo se perdieron en 2022, según un informe publicado el martes por el Instituto de Recursos Mundiales en conjunto con la Universidad de Maryland. Eso es un 10 por ciento más de deforestación que la que ocurrió en 2021 y el equivalente a perder 11 canchas de fútbol de árboles cada minuto. La destrucción de más de 10 millones de acres de bosque produjo 2,7 gigatoneladas de dióxido de carbono, o aproximadamente la misma cantidad que las emisiones anuales totales de combustibles fósiles de la India.  Lo que hace que los hallazgos del informe sean particularmente devastadores es que se suponía que 2022 sería el "año decisivo" en los esfuerzos globales de reforestación, dijo Laura González Mantecón, becaria de reforestación y adaptación climática del Servicio Forestal de EE

Luisondome Incendios en la región de la Columbia Británica en Canadá en junio de 2023.  Imagen: Cordon Press El humo de los incendios forestales, es un viajero capaz de recorrer largas distancias. Pues bien, las densas nubes de humo procedentes de los incendios de la Columbia Británica, han emprendido un viaje de 7.000 kilómetros desde Canadá hasta llegar a España, un fenómeno insólito que explica así la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET): “Lo que sucede en determinadas zonas del planeta puede acabar notándose en lugares muy distantes. En la imagen de satélite observamos cómo el humo de los incendios de Canadá alcanza la Península Ibérica. Más al sur, se aprecia el polvo en suspensión procedente del Sáhara”. Mapa de la AEMET que muestra el avance del humo de los incendios en Canadá hacia Europa y la Península Ibérica. Imagen: AEMET Pero, ¿cómo es posible que el humo cruce océanos y continentes? La respuesta está en las alturas. LA JETSTREAM O CORRIENTE DE CHORRO Esta corriente en

T im Smedley   Embalse de Baitings en Ripponden, West Yorside, en el verano de 2022, cuando el stock total de agua en los embalses de Inglaterra estaba en sus niveles más bajos desde 1995. Fotografía: Danny Lawson/PA La sequía vista desde el Reino Unido. Mientras el mundo se vuelve más seco, las ganancias y la contaminación están agotando nuestros recursos. Tenemos que cambiar nuestro enfoque. Jueves 15 jun 2023 Durante los meses de verano en la ciudad de Oxfordshire donde vivo, voy a nadar al cercano lido de 50 metros. Con mi brazada lenta y poco elegante, de vez en cuando trago accidentalmente algunos de los 5,9 millones de litros de agua opulenta y limpia con cloro de la piscina. A veces, nado mientras llueve, cuando hay menos personas que lo desafían, solo en mi carril con la sensación extrañamente reconfortante de tener agua por encima y por debajo de mí. Dejo una botella de agua al final del carril, para beber a partir de la mitad de mi nado. Normalmente me ducho después, incluso

Luisondome El transporte marítimo es altamente contaminante, especialmente el de los cruceros: solo el año pasado, los cruceros que atracaron en puertos de la UE emitieron tanto óxido de azufre como 1.000 millones de coches. Dentro del transporte marítimo, especialmente los cruceros están siendo señalados en Europa por la contaminación, sobre todo en SOx (óxidos de azufre), que emiten. Según el estudio de Transport & Environment , los cruceros en los países del Meditárreneo contaminan más, en términos de óxidos de azufre, que los 260 millones de coches del parque automovilístico europeo. De hecho, solo los 47 buques de Carnival Corportation emiten casi 10 veces más óxido de azufre que el todo el parque móvil de Europa . Según Transport & Environment, 203 buques de crucero que operaron en las aguas europeas del Mediterráneo en 2017 emitieron un total de 62.000 toneladas de óxidos de azufre, un compuesto químico que en su forma de gas es conocido por favorecer el cáncer de